Yamaha F70 Bluish Gray Metallic

HORSEPOWER-PER-LITRE

Une conception avancée de la tête motrice comprend un seul arbre à cames en tête (SOHC), encore avec quatre soupapes par cylindre, pour une puissance et une efficacité maximales. La surface totale des soupapes d'admission est augmentée de 17 %, tandis que les pistons et les soupapes sont jusqu'à 10 % plus légers (par rapport à notre modèle T60), lui donnant nettement plus de puissance par litre de cylindrée que les moteurs hors-bord concurrents, injection directe à quatre temps et à deux temps.

LE POIDS LE PLUS LÉGER DE LA CATÉGORIE

Du bloc moteur spécialement conçu au boîtier supérieur en deux parties, chaque once d'économie de poids a été réalisée pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Le nouveau F70 de Yamaha n'est pas seulement le hors-bord à quatre temps de 70 chevaux le plus léger, il est encore plus léger que les moteurs hors-bord à injection directe à deux temps concurrents.

CONTRÔLE PRÉCIS DE L'ACCÉLÉRATEUR

Tout l'air entrant dans le bloc moteur du nouveau F70 à quatre temps de Yamaha est acheminé par un seul papillon des gaz, pour assurer la quantité précise d'air nécessaire pour une puissance et une efficacité énergétique optimales. Il entre ensuite dans chaque cylindre par de longues voies d'admission individuelles, qui sont « réglés par impulsions » pour fournir de l'air au volume et à la synchronisation précis pour une densité et une puissance maximales.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ MAXIMALES

Quatre injecteurs de carburant électroniques compacts individuels fournissent la quantité exacte de carburant nécessaire pour des performances et une économie optimales. Contrôlé par le module de commande du moteur via l'entrée d'un ensemble de capteurs sur le moteur, leur emplacement juste au-dessus des soupapes d'admission améliore l'atomisation du carburant, résultant en une combustion plus efficace.

HOLE SHOT ET ACCÉLÉRATION

Le F70 de Yamaha offre un tir et une accélération exceptionnels grâce en partie à un capteur avancé qui permet un calage d'allumage sûr et un carter d'engrenages doté d'un haut 2.33: 1 rapport de vitesse, avec pignon spécialement trempé, avant, et marche arrière pour une durabilité accrue.

PLUS DE POUVOIR , DES ÉMISSIONS PLUS PROPRES

Le F70 tire toute la puissance disponible du carburant en utilisant des systèmes de réduction de vapeur et de combustion de vapeur. En éliminant la vapeur de la rampe de carburant et en la redirigeant vers le réservoir du séparateur de vapeur, seul le carburant est injecté dans les cylindres pour une meilleure combustion et puissance. Une soupape de vapeur de carburant empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère lorsque le moteur hors-bord ne fonctionne pas, et redirige les vapeurs de carburant à travers l'admission lorsque le moteur hors-bord est en marche. Cela permet d'atteindre une efficacité énergétique maximale et des émissions minimales.

PROTECTION CONTRE LES ÉLÉMENTS

Le nouveau F70 présente une nouvelle conception de capot extérieur avec un système de vidange d'air d'admission, pour évacuer facilement et efficacement toute eau qui pénètre dans le capot pendant le fonctionnement normal du moteur. L'air entrant est acheminé à travers un labyrinthe de passages qui aident à piéger et à drainer l'eau avant qu'elle n'entre dans l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale.

QUIET, MAIS FORT

Le hors-bord à quatre temps F70 de Yamaha utilise un système de montage à longue portée, qui utilise de grands supports de moteur en caoutchouc spécialement construits placés aussi loin l'un de l'autre verticalement et horizontalement que possible. Fonctionnement fluide et silencieux, mais avec force et durabilité, est le résultat.

GRAND SÉPARATEUR D'EAU

Les tout nouveaux hors-bord F70 disposent d'un grand, filtre à carburant séparateur d'eau sur moteur avec capteur d'eau. Utilisé conjointement avec le filtre à carburant séparateur d'eau de 10 microns monté sur le bateau en option de Yamaha, il aide à séparer l'eau et les contaminants du carburant avant qu'ils n'atteignent les autres filtres et injecteurs de carburant du moteur hors-bord.

FONCTIONNEMENT DU SÉCHOIR

Grande plaque anti-éclaboussures de Yamaha, de série sur les modèles F70, aide à empêcher l'eau d'éclabousser entre le bord d'attaque du moteur hors-bord et le bateau, entraînant une conduite beaucoup plus sèche. Situé à l'avant de la section médiane inférieure juste au-dessus de l'unité inférieure, il excelle dans les applications où le hors-bord est normalement exécuté profondément dans l'eau, comme les bateaux pontons.

CONTRÔLE PRÉCIS DE LA TRAÎNE

En appuyant simplement sur un bouton du lien de commande® tachymètre ou le VTS - allumez la barre franche multifonction en option, l'opérateur peut régler la vitesse de traîne du moteur de 620 à 900 tr/min par incréments de 50 tr/min. Cela aide à fournir des vitesses de pêche à la traîne précises et constantes dans un large éventail de conditions.